Con la problemática actual que se presenta en esta vía, 300 camiones tipo tractomula no pueden realizar el transporte diario de agregados. La Asociación Colombiana de Productores de Agregados Pétreos – Asogravas, explicó que las vías alternas no son una opción, dada la alta sensibilidad del costo del flete por kilómetro recorrido.
“Ante la creciente demanda de materiales de construcción en Bogotá, es fundamental encontrar soluciones prontas para que 250 mil toneladas mensuales de materiales de construcción provenientes del departamento del Meta lleguen a la ciudad”, enfatizó Carlos Fernando Forero Bonell, Director General de Asogravas.
Es importante recordar que el Meta ha sido un proveedor muy importante de arenas y gravas, utilizados para producción de concreto y mezclas asfálticas en la capital y en Cundinamarca.
“Debido al cierre total e indefinido de la vía, se hará necesario habilitar otras zonas para garantizar el abastecimiento de materiales de construcción, teniendo en cuenta las restricciones que existen actualmente”, agregó Forero Bonell.
A esto se suma el impacto en la ocupación local, con la afectación de 800 empleos directos y 1500 indirectos. “Estamos de acuerdo en que el gobierno nacional declare la emergencia económica, con el fin de disponer los recursos necesarios para atender la crisis y encontrar un mecanismo de flexibilización con los bancos, para que las empresas productoras puedan realizar el pago de los créditos y obligaciones financieras, y la inclusión de la industria en los beneficios tributarios previstos en la Ley de Financiamiento, para el pago del impuesto de renta”, puntualizó Forero Bonell.
Asogravas respalda la realización de todos los trabajos técnicos y de ingeniería necesarios para garantizar una re apertura definitiva de la vía, entendiendo que estos pueden durar varios meses.
