Ventajas de utilizar el transporte con el modo carretero, férreo y fluvial

Dentro del plan de reactivación del modo férreo, la ANI explicó las ventajas del multimodalismo en la economía del país.“ Acercar a las regiones del centro del país con los puertos del Caribe a través del modo carretero, férreo y fluvial es posible, pero además confiable para la movilización de mercancías”, aseguró Manuel Felipe Gutiérrez, presidente de la ANI.
Mientras en el 2018, por el corredor La Dorada- Chiriguaná se movilizaron 1.186 toneladas, para el 2019 la cifra llegó a 47.860 toneladas, de las cuales, cerca de 14.500 tuvieron como destino final municipios ubicados en Antioquia, lo que representa 30% del total de la carga movilizada respecto al año inmediatamente anterior.
Y en lo que va corrido del año se han transportado por este corredor 11.592 toneladas. En esa reactivación de transporte de carga se destacan  las operaciones de acero provenientes de Brasil y de químicos para espuma provenientes de Hong – Kong, el cemento que se realiza desde Río Claro (Antioquia), lugar del que sale la carga por carretera, hasta la Estación férrea de Puerto Triunfo (Antioquia) y que transita en tren a lo largo de 223 km hasta llegar a su destino en la Estación Férrea de García Cadena, en Santander.
De los 522 km que componen el corredor férreo La Dorada – Chiriguaná, 134 km atraviesan el departamento de Antioquia, entre los municipios de Puerto Triunfo, Puerto Nare y Puerto Berrio.